作者：薛文珑，金志扬 （海南大学信息学院）

出处：环境工程 2015

关键词：能源消费量；碳排放量；能源消费结构；预测

摘要：以海南省1993—2012年能源消费总量、人口、国民生产总值和工业比重作为研究对象,应用协整理论建立它们之间的关系,并预测不同经济增长情景下2015—2020年海南省能源消费总量和能源消费结构。在此基础上,借助相关方法预测碳排放量,最后根据海南的实际情况提出减排政策建议。

作者：齐介礼，薛文珑 （海南大学经济管理学院；海南大学信息技术学院）

出处：海南广播电视大学学报 2015

关键词：海南省旅游收入；海南国际旅游岛；灰色关联分析；灰色综合关联度

摘要：根据海南省2000-2013年旅游经济数据,应用灰色关联分析法对影响海南省旅游收入的相关因素进行分析,结果表明,影响海南省旅游收入的因素主要有星级饭店数量、海南省人均生产总值、国内旅客接待数量等,同时揭示出海南省旅游收入与各因素之间关联关系,继而从实证角度为海南国际旅游岛发展提供具有参考价值的科学依 ...

作者：齐介礼，薛文珑 （海南大学经济管理学院）

出处：广东开放大学学报 2015

关键词：旅游收入；国际旅游岛；灰色关联；灰色综合关联度

摘要：根据海南省2000-2013年旅游经济数据资料,对影响海南省旅游经济收入的相关因素进行分析,结论显示主要影响因素为海南省星级饭店数、海南省生产总值;对比2000-2009年和2010-2013年两个时期的旅游经济收入,其主要影响因素发生明显变化。利用灰色关联分析方法研究其影响因素的关联程度,为海南国 ...

作者：韩汉鹏，林海婵，何勇，薛文珑 （海南大学信息科学技术学院）

出处：江西农业大学学报 2009

关键词：橡胶纳米复合材料；均匀设计；拉伸强度；SAS/STAT

摘要：通过均匀设计,对橡胶纳米复合材料制备工艺中有机土浓度、分散剂浓度、胶乳浓度和土填充量4个因子进行研究。结果表明,当有机土浓度取6.97%,分散剂浓度取85%,胶乳浓度取25.86%,土填充量取6.69%时,可以使橡胶纳米复合材料的拉伸强度达到最佳值

作者：薛文珑，韩汉鹏 （海南大学信息学院）

出处：广东科技 2014

关键词：R&D；结构特征；Pearson相关系数

摘要：基于海南省2003~2009年的R&D资源统计数据,首先对其资源投入与产出结构主要特征进行分析,然后利用Pearson相关系数分析法进一步探讨R&D资源投入产出效率。指出科技活动中的不足和亟待改进的地方,为进一步优化投入结构,提高综合产出水平和自主创新能力提供科学的建

作者：熊凯，林茂，薛文珑，金志扬，李诚诚 （海南大学；海南大学信息工程学院）

出处：特区经济 2014

关键词：天然橡胶；初加工设备；高能耗；低碳改造；可行性

摘要：针对海南省天然橡胶初加工设备仍普遍存在高能耗、高排放的问题,提出采用节能减排新技术的方法,改造或更新原生产设备。结果表明,原设备加工天然橡胶,产品单位综合能耗为74.19kgce/t,改造后,其单位产品能耗下降63.60%,即每生产1吨干胶,可节约47.18kgce,减少二氧化碳排放117.6kg。 ...

作者：金志扬，傅国华，李阳，薛文珑 （江苏大学汽车与交通工程学院；海南大学机电工程学院；海南低碳经济政策与产业技术研究院；海南大学经济管理学院）

出处：物流技术 2016

关键词：旅游物流；旅游三体；物流；关系辨析

摘要：为了揭示旅游与物流的关系本质,把握旅游物流在社会经济中的价值与地位,在总结现有研究成果的基础上,通过对旅游三体在同一时间维度下不同空间域交互关系的研究,深入分析旅游三体的沟通过程,从而明确物流是旅游活动过程中的重要组成要素之一,进而分别从狭义和广义两个角度定义旅游物流。

作者：薛文珑，金志扬 （海南大学信息学院）

出处：特区经济 2014

关键词：低碳经济；评价指标；构建；建议

摘要：本文根据海南低碳经济的实际状况,利用多元统计方法选取低碳经济综合评价的指标体系。首先,计算其能源、经济和环境三个指标的综合发展水平值以及协调关系,然后,建立综合评价模型方法,并结合实际需求提出海南省低碳经济发展的建议。

作者：薛文珑 （海南大学信息学院）

出处：考试周刊 2014

关键词：工程硕士；数值分析课程；教学方法

摘要：本文针对工程硕士数值分析教学过程存在的问题,结合数值分析的特点,对数值分析课程的教学内容设计、教学方法进行研究,并提出教学改革建议。

作者：吴仁亮，金志扬，薛文珑 （海南大学应用科技学院；海南大学机电工程学院；江苏大学汽车与交通工程学院；海南大学信息科学技术学院）

出处：物流技术 2015

关键词：物流；危险品；水路运输；事故致因

摘要：从事故致因角度,对危险品水路运输事故致因因素类进行识别,分析事故致因因素间的相互关系,探索危险品水路运输事故致因机理,旨在预防危险品水路运输事故的发生。